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细数八大品牌后来者 中国车市竞争加剧种植

发布时间:2020-04-19 17:13:15 阅读: 来源:橡塑厂家

细数八大品牌后来者 中国车市竞争加剧

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细数八大品牌后来者 中国车市竞争加剧 12-02-13 07:44 来源:广州日报 作者:王灿彬 打印  手机看新闻

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中国的汽车品牌之多已经高居全球之首,但后来的汽车品牌仍然源源不断。红旗、上海、北京牌汽车计划复出,斯巴鲁、捷豹路虎、广汽菲亚特、广汽三菱急切等待国产,合资自主的新品牌更是数不胜数。作为年销2000万辆级别的全球最大汽车市场,中国市场的机会是否还有想象中那么大?我们给即将进来的八大重点汽车品牌:雷诺、西雅特、雪铁龙DS、斯巴鲁、英菲尼迪、捷豹路虎、菲亚特、三菱把把脉,看看这些后来者的中国机会还有多大。

汽车品牌严重过剩

车市后来者可分为四类

一:全新进入者:西雅特、奇瑞观致、一汽欧朗、雪铁龙DS。

二:以进口车进入中国,但尚未国产:雷诺、菲亚特(包含JEEP、克莱斯勒)、三菱、英菲尼迪、斯巴鲁、捷豹路虎、雷克萨斯等。

三:合资自主:上汽通用五菱宝骏、广汽本田理念、东风日产启辰、北京现代首望、东风本田思铭、一汽大众开利、上海大众天越等。

四:复出者:包括红旗、上海、北京等。

上述八大品牌只是 后来者 里的代表,事实上,想进入中国市场的汽车远远不止这些,初步统计,至少在20个以上。

中国虽然以1800多万辆的规模成为全球最大产销市场,但汽车品牌之多也全球称雄。据统计显示,目前在中国市场出现的汽车品牌在100个以上,500多款车型,加上这些后来者,中国的汽车品牌更是举不胜举。有些品牌不仅是消费者不清楚,就连我们这些汽车行业媒体从业人员也难以记住,怎么去卖给消费者呢?

相比成熟的欧美市场,中国属于品牌严重过剩的局面。美国市场除了三大汽车公司通用、福特、克莱斯勒外,也只有日韩和少数欧洲汽车品牌,数量并不多;而年产销规模上千万的欧洲,占据统治地位的为欧洲品牌,外来者也只有少数日系、韩系车,连美系车也难以进入。随着中国车市发展,必然是优胜劣汰淘汰部分弱小品牌、呈现出强者愈强的局面,给现有弱品牌的空间越来越小,更不用说是 后来者 了。

市场爆发性增长期已过

中国车市2000万辆的市场规模,看起来很大,关键是你能HOLD住吗?

在2009年、2010年爆发性增长的情况下,市场遍地是机会,只要是个车,生产出来几乎都可以卖出去,到了2011年,车市增长恢复常态,只有区区2.45%,增速为13年来最低。这也意味着未来的车市将进入低速状态,甚至不排除负增长,机会越来越少,车市参与者真正进入比拼实力的时候了。看看去年,有的厂家年终奖可以发27个月工资,有的一分钱也没有,甚至还有亏损的企业挣扎生存。

细分到A级车、B级车市场,分别有数十款车型在此区间厮杀,日子过得滋润的也就是前几名的车型,要在其中杀出一条血路,难度非常之大。C级车以上的豪华车市场看起来风光无限,真正有力的竞争者也就只有奔驰、宝马、奥迪三家,三者去年在国内的销量在75万辆,几乎垄断了国内豪华车市场八成份额,大有通吃之势。

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标签:后来者 中国车市 规划 

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